英菲尼迪FX35改BREMBO剎車作業(yè)

改裝項目清單（詳細(xì)的配件及價格明細(xì)） 
紅色BREMBO鮑魚前六后四浮動碟套裝 前380mm盤 后345mm盤 

英菲尼迪FX系列車子由于原廠剎車都比較軟 跟原車300多匹的動力不匹配 再加上21寸大輪轂，很難在有效距離內(nèi)剎得住，特別在高速上，所以一般會選擇更換剎車，如果不經(jīng)常暴走的話，原裝剎車還是可以的，但是經(jīng)常上200左右可能長時間使用剎車會疲軟（個人觀點），也由于個人經(jīng)常跑長途，經(jīng)常在高速上狂奔，所以才有了這次改裝剎車作業(yè)，看了很多牌子的，就認(rèn)準(zhǔn)了brembo，一方面也由于可以座位保時捷等大廠的OEM剎車，那肯定安全性毋庸置疑的，簡直就是剎車中的極品，但是，由于目前市面上充斥的各種產(chǎn)品，讓我不敢掉以輕心，居然有價格兩三萬的brembo全套，后來從朋友那里知道，一種主要是卡宴、途銳、Q7等原廠OEM的卡鉗，翻新噴漆冒充正品，另外一種就是原裝卡鉗配臺灣盤，所以價格會便宜許多，但是久而久之，安全性愈來愈低，朋友建議還是買套好的，剎車重要性關(guān)乎人身安全，所以就在朋友認(rèn)識的改裝店定了一套BREMBO紅色前六后四浮動碟，訂貨到貨差不多15天左右，還算快，全套意大利進(jìn)口，我要求本人在場再拆包的，所以作假也就無從談起，店家也承諾假一賠十，廢話不說了 直接上圖

BREMBO紅色前六后四浮動碟套裝

卡鉗

再放在一起看看吧

5.jpg

打孔的剎車盤

盤體邊緣

橋位和盤體上都清晰的打了BREMBO logo

細(xì)節(jié)特寫

前面大六活塞卡鉗特寫

背面特寫

從底下可以清晰的看出活塞數(shù)量

活塞特寫

后大四活塞特寫

后大四側(cè)部

后大四底部特寫

剎車盤全圖

剎車片細(xì)節(jié)特寫

前面是380mm盤 大六活塞卡鉗

后面是345mm盤 大四活塞卡鉗

作業(yè)開始啦！

brembo打孔盤，對比原廠的，受力面積大了許多

GOODRIDGE頂級鋼喉： 所有F1及其他賽事用途一致采用Goodridge的產(chǎn)品，保證100%英國制造，品質(zhì)可靠。Brembo和Wilwood剎車套裝都配用Goodridge的產(chǎn)品；Goodridge剎車鋼喉是提高制動效果的首選。說及制動工作可靠性的一環(huán)，相信未有人會去懷疑Brembo出品制動系統(tǒng)的能力，而Brembo用制動套件的鋼喉又是采用Goodridge提供的強(qiáng)化品，Brembo工作可產(chǎn)生令所有人信服的可靠性， Brembo及其它多數(shù)大牌制動套件都樂用Goodridge出品強(qiáng)化鋼喉，盡是看中Goodridge的高效工作穩(wěn)定性。

這套鋼喉的內(nèi)部采用了高韌性的較厚作為液壓傳遞的通道，而外面則包裹上利用金屬絲編織而成的金屬包裹層。這樣的設(shè)計主要是利用金屬包裹層限制膠質(zhì)軟管在制動時由于壓力大而產(chǎn)生的膨脹。這樣做可以讓液壓油能夠更好地傳遞至卡鉗，讓卡鉗產(chǎn)生更大的夾緊力。就連他們技師都贊說這套鋼喉是有史以來最好的。

裝配中

那塊紅色是不是非常顯眼？

安裝完成之后的樣子

前輪效果

后輪效果