日本車(chē)主改裝斯巴魯BRZ

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 

進(jìn)排氣、增壓套件、輪轂制動(dòng)

　　在動(dòng)力提升方面，這輛車(chē)加裝了HKS GT Supercharger機(jī)械增壓套件，配合同品牌的大流量進(jìn)氣冬菇頭，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升了60匹。進(jìn)氣的改裝，自然少不了排氣系統(tǒng)與之匹配。在排氣改裝上，這輛車(chē)依舊選取了HKS的 Hi-Power SPEC-L 全尾段排氣，這款排氣在最大的特點(diǎn)在于中段部分增加了外置鼓。這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)排氣聲浪的可控性。

　　在操控行走方面，桑原依舊是選用日本品牌來(lái)進(jìn)行替換。制動(dòng)套件選用日本剎車(chē)第一品牌ENDLESS四活塞對(duì)向卡鉗，源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的ENDLESS剎車(chē)不僅在制動(dòng)性能上表現(xiàn)突出，而且其設(shè)計(jì)獨(dú)特的剎車(chē)碟在行業(yè)內(nèi)擁有不錯(cuò)的口碑。

　　在輪圈的選用上，桑原挑選的是RAYS高強(qiáng)度六輻鍛造輪轂。說(shuō)到RAYS這個(gè)品牌就不得不介紹一下它的傳奇歷史了。RAYS創(chuàng)立于1973年，起初主要是配合汽車(chē)賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)參加比賽，后來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)輪轂并開(kāi)拓出自己高強(qiáng)度鍛造輪轂產(chǎn)品，率先引入高達(dá)10000噸的鍛造壓力機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。時(shí)至今日其品牌不僅為各級(jí)賽事提供輪圈產(chǎn)品，還為多家汽車(chē)品牌代工輪圈。

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在外觀方面，車(chē)主對(duì)BRZ的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)滿(mǎn)意的。

這輛車(chē)選取了HKS的 Hi-Power SPEC-L 全尾段排氣，這款排氣在最大的特點(diǎn)在于中段部分增加了外置鼓。

車(chē)身側(cè)面進(jìn)行了拉花設(shè)計(jì)。

黑色全車(chē)內(nèi)飾略顯單調(diào)，日本國(guó)內(nèi)的右舵設(shè)計(jì)。

有HKS標(biāo)志的碳纖維裝飾尾嘴

HKS GT Supercharger機(jī)械增壓器

在輪圈的選用上，桑原挑選的是RAYS高強(qiáng)度六輻鍛造輪轂。

運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)上的的紅色縫線(xiàn)更顯運(yùn)動(dòng)化氣息。

HKS的大流量進(jìn)氣冬菇頭