濰坊成功奧迪A3汽車(chē)音響改裝ATI極致6.2

濰坊專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝 奧迪A3音響改裝意大利ATI極致6.2+德利仕R6A 汽車(chē)隔音降噪 濰坊成功專(zhuān)業(yè)奧迪Q5 Q3 A4 A6音響改裝
奧迪A3是奧迪出品的一款轎車(chē)產(chǎn)品，基于大眾MQB平臺(tái)研發(fā)，車(chē)身采用輕量化設(shè)計(jì)和鋁制材料 在外觀上，A3則是承襲新一代奧迪產(chǎn)品的風(fēng)格，以盾型為標(biāo)志重新打造車(chē)頭造型，利用燈組的點(diǎn)綴，提供更為靈動(dòng)的風(fēng)格，使A3看起來(lái)十分有自信。尾門(mén)的線條亦更加圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，展現(xiàn)空氣力學(xué)與造型美學(xué)的均衡，同時(shí)亦帶來(lái)更好的頭部空間。另一個(gè)大膽的視覺(jué)元素就是刻意暴露在外面的雙排氣管，似乎提醒了后方想挑釁的車(chē)輛“我不是好惹的”。
近幾年音響改裝越來(lái)越受到車(chē)友的重視 改裝音響可以在車(chē)內(nèi)欣賞到更加動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè) 放松心情緩解壓力 增加駕駛樂(lè)趣 但是大多數(shù)原車(chē)音響音質(zhì)不是很好 奧迪A3選擇音響改裝方式提升原車(chē)音質(zhì) 下面是奧迪A3音響改裝過(guò)程細(xì)節(jié)
器材配置
前聲場(chǎng) 意大利ATI極致6.2
后聲場(chǎng) 瑞典德利仕R6A
隔音     MCA

汽車(chē)音響改裝——門(mén)板隔音降噪

音響改裝升級(jí)前，汽車(chē)做隔音是音響升級(jí)所必備的，也是喇叭音質(zhì)的發(fā)揮的保證

隔音材料我們采用的是環(huán)保無(wú)味隔音，隔音材料中的丁基橡膠含量極高,并在材料中添加多種價(jià)格昂貴的性能改良成分,材料達(dá)到了世界公認(rèn)最好的隔音材料標(biāo)準(zhǔn)。絕不添加對(duì)人體有害的瀝青成分，無(wú)論是常溫，還是在200攝氏度的高溫，都完全沒(méi)有異味，健康環(huán)保

門(mén)板雙層隔音后，能夠加強(qiáng)門(mén)板的厚實(shí)度和密封性，關(guān)門(mén)也容易多了，也不會(huì)有積水的現(xiàn)象；大大減少了車(chē)子高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪和路躁，明顯安靜了許多；最重要的還是因?yàn)樗梢孕纬梢粋€(gè)箱體的結(jié)構(gòu)，對(duì)于抵消門(mén)板的共振有著非比尋常的作用，也為喇叭的音效發(fā)揮提供了很大的保障

ATI系列揚(yáng)聲器，全部在意大利研發(fā)和生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)理念和最終表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品形態(tài)和聲音風(fēng)格，完全是歐洲化的。由于設(shè)計(jì)師對(duì)歐洲文化尤其是音樂(lè)藝術(shù)的親身經(jīng)歷和長(zhǎng)期了解，融合了整個(gè)歐洲對(duì)音樂(lè)藝術(shù)的態(tài)度，使ATI揚(yáng)聲器具有漂亮優(yōu)雅而經(jīng)典動(dòng)人且優(yōu)美悅耳的良好特質(zhì)。真實(shí)自然地還原聲音，既是ATI的追求，也是ATI的音響哲學(xué)

意大利ATI極致6.2兩分頻喇叭融合了ATI專(zhuān)利技術(shù)的精髓，合成銅混合編織材料的應(yīng)用塑造了它動(dòng)感時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁的個(gè)性，令聆聽(tīng)者賞心悅目。ATI 極致系列擁有超強(qiáng)的聲場(chǎng)聚焦能力以及非凡的細(xì)節(jié)解析力。ATI極致系列的高音擁有超高的解析力和極強(qiáng)的聲場(chǎng)定位聚焦能力，頻響范圍寬，整體的高頻部分細(xì)膩而溫暖

DLS Reference R6A在產(chǎn)品線中屬于Reference（參考）系列，但中低音單元所使用的相貌平平的擠壓成型盆架，無(wú)論如何都難以給人任何心目中的那種“Reference（參考）”感覺(jué)。但是，請(qǐng)不要因此而忽略，相對(duì)其他廠牌同級(jí)型號(hào)類(lèi)似產(chǎn)品、也相對(duì)于自身165mm直徑，厚度和直徑都大得有點(diǎn)夸張而顯得強(qiáng)悍、外殼之側(cè)包裹著一圈防震橡膠的強(qiáng)磁性磁體，它可使音圈工作時(shí)具有很高的效率，體積如此大的磁體，其中心區(qū)域磁場(chǎng)具有很好的線性，中等音量下它會(huì)有良好聲音表現(xiàn)就可以預(yù)期了。但最令我驚喜心動(dòng)的是，中低音單元使用了非緊壓長(zhǎng)纖維紙制成的振膜，振膜外表面敷貼了一層表面有著不規(guī)則凸起紋理且略帶粘性的黑色韌性薄膜。這樣的振膜通常是用在高端產(chǎn)品的，現(xiàn)用在DLS Reference R6A的中低音單元之上了，估計(jì)能使其表現(xiàn)再次得到提升

DLS Reference R6A使用了附帶防護(hù)格柵、型號(hào)為T(mén)25的25mm直徑絲質(zhì)軟球頂高音單元，振膜經(jīng)過(guò)涂覆改性液處理。分頻器結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)潔，所使用元件具不錯(cuò)的素質(zhì)與水準(zhǔn)；分頻點(diǎn)設(shè)定得較高，在4500Hz之處，有利于還原出精致透明而細(xì)滑飄逸的高音；通過(guò)調(diào)節(jié)分頻器，可在不同車(chē)型的實(shí)際環(huán)境中，對(duì)高頻輸出量感進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以達(dá)至正確而滿意的效果

汽車(chē)音響改裝——門(mén)板內(nèi)飾復(fù)原

奧迪A3門(mén)板復(fù)原后不留任何改動(dòng)痕跡 音響方面卻得到了極大的改善