雷克薩斯RC200輪轂改裝案例

如果某一天，當(dāng)你在等紅燈的時(shí)候旁邊車(chē)道來(lái)了一輛雷克薩斯，你可不要輕易挑釁它，因?yàn)樗苡锌赡茉诰G燈亮了起步加速之后把你拋離很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，直到你看不到它的車(chē)尾燈。
      RC F就像LFA一樣，渾身上下散發(fā)著一種日本人獨(dú)有的巨匠信念。就像雷克薩斯首席工程師Yukihiko Yaguchi說(shuō)的那樣，RC F是以信念為驅(qū)動(dòng)力而研發(fā)的。它以駕駛享受為追求，而非單純的速度。無(wú)論駕駛者的駕駛技術(shù)如何，他們都能在RC F身上獲得深層次的情感享受。所以，RC F在紐伯格林北環(huán)賽道進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其真正目的并不是跑出多么快的單圈時(shí)間，而是為了在最艱難的路況下也能提供毫不遜色的駕駛享受。
      RC F不似M4那樣精確似一道微積分方程式，方向油門(mén)在分寸之間已有無(wú)窮細(xì)絲，亦非如C63那般單靠氣勢(shì)就能壓倒一切，并非好勇斗狠的惡霸，而是棉里藏針，偏舒適風(fēng)格的轉(zhuǎn)向以及好極了的隔音總讓駕駛者似幻而真，V8在綿綿中自有一股懾人的力量，卻偏偏引而不發(fā)。RC F詮釋運(yùn)動(dòng)的方式，就是震懾。
改裝項(xiàng)目清單：
V-FF 103 GALLERY 20寸輪轂