高六1.4T刷ecu蛻變脫韁“高爾夫R”

改裝項目清單： 
高六1.4T 艾森ecu升級
改裝前后效果對比/感受：
試駕這樣一臺“精裝”高爾夫6絕對是一種享受，一上路發(fā)動機的轟鳴聲加上高調的外觀格外引人注目。工程師與改裝店的師傅先后進行了試駕，兩位玩車人同試一臺車，絕對不會缺少話題：勻速行駛時轉速維持在1500轉/分，輕輕加深一點油門踏板，轉速達到1700轉/分左右時，渦輪即介入工作，此時速度提升很快，加速能力基本能媲美1.8L排量的車。在2500轉左右還可以明顯感受到由于渦輪的介入所帶動發(fā)動機的一個持續(xù)的爆發(fā)。當然，畢竟受于排量的限制，這套動力組合并不會像2.0T發(fā)動機那般生猛，但是對于此級別的車已經足以使駕駛者感受到充分的駕駛樂趣了，而且跟這臺車的外觀改裝也正好相互輝映，行駛在路上或許會有更多的人都會誤將其認作高爾夫R”！

高六1.4T 艾森ecu升級

升級效果：勻速行駛時轉速維持在1500轉/分，輕輕加深一點油門踏板，轉速達到1700轉/分左右時，渦輪即介入工作，此時速度提升很快

ecu升級效果：加速能力基本能媲美1.8L排量的車。在2500轉左右還可以明顯感受到由于渦輪的介入所帶動發(fā)動機的一個持續(xù)的爆發(fā)。

高六1.4T 艾森ecu升級

高六1.4T ecu外貌

發(fā)往國外進行一對一調校

數(shù)據(jù)一小時左右傳回

艾森還推出了高性能的空氣過濾器——意大利BMC進氣，高流量可清洗。